大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木箱包的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铃木箱包的解答，让我们一起看看吧。
后备箱拉杆坏了如何修理？
方法/步骤
1、弹簧珠卡住
拉杆有一边拉不出来是拉杆的某个部位弹簧珠卡住，可拿着拉杆把箱子抬起来摇晃一下，不行就需要把箱子的内里打开，找到卡住的位置，把弹簧珠按进去，或把磨损的地方用刀片或者砂纸磨平。
2、拉杆断裂
拉杆断裂是因为使用时间长了或拉杆箱的负担太大超负荷使用造成的，拉杆里有一个小的塑料卡扣，按下去，把拉杆拆下来，将里面的两根铁丝取出来，把拉杆恢复原来的样子，重新打孔，保护杆的孔要和之前的对齐，把铁丝依次传入打的孔中，但这样修好的拉杆是固定的拉杆，不能伸缩，用起来不太方便。
3、拉杆拉不出
行李箱的拉杆很难拉出来或者拉不出，是箱体里的拉杆的某个地方被弹簧珠卡住，拿起行李箱用力的晃一下。或拆开行李箱把卡住的珠子按下去。也可能是拉杆断开了，把拉杆的小卡口拆下来取出里面的铁丝，打孔，用铁丝穿起来即可，但是这样就不能伸缩。
4、拉杆卡死
拉杆箱的拉杆坏掉，切忌蛮力拉出或收入，强行的用力会导致拉杆容易卡死，当卡死的时候一般还会继续蛮力，只会让拉杆越卡越死，导致无法使用，耽误出行。往拉杆的接缝处加机油或者植物油，经过润滑问题就可以解决。
你家衣柜是怎样布局的？
家中的衣柜一般分为上中下三部，或者上部和下部，
上部因为比较高、拿取不便，可以作为储存区，放置换季的被褥、衣物或者大件物品。
中下部作为常用区，放置当季衣物、最常搭配的物件。
另外，衣柜内部应区分叠放区、悬挂区（区分长款、短款）、抽屉、搁板、格子架、拉篮、领带夹等等，不同的区域放置对应的物品。
短外套、短毛衣等收纳到短款悬挂区
不宜折叠的衣物也挂在悬挂区
分了区的抽屉上，可以做一些标志提示，有助于日常区分，这样每次在挑选衣服的时候一目了然就不会出现翻来覆去衣服找不到的情况啦！下方图可以作为参考，希望能帮助到楼主。
装修是门血泪史，整整半年，经历了春夏秋三个季节，才断断续续地装修完，期间无数次和老公吵架暴走。
说实话，谁都想要大大的衣帽间，谁都想要整面墙的衣柜，谁都想让衣柜高端大气上档次，奈何高额房价扼杀了这些美好的年头——臣妾做不到啊！
好了，这就是分分合合之后的衣柜。
您的飞墨君上线了~力求成为合肥网红家居，喜欢我的回答请点个赞呗~
一个房子的面积大小是硬伤，所以空间的大小是省出来的，就好比衣柜，不是衣服一塞门一关就可以了，你要的不是杂货柜，而是一个可以让你节省收纳空间又提供便利的展示柜。
当然对于很多人的衣柜都是陷于"乱-理-乱"的死循环之中，所以你家衣柜这样布局，收纳能扩大2倍！早知道装修就不亏了。
顶层区
顶层区域作为收纳困难区，基本只是在换季时才会想起，所以一般用来收纳一些换季的被子和衣物。将被子放入柜中时，尽量密封在收纳袋内放置，才能做到完全的密封防尘。
悬挂区
悬挂区作为懒人的福音之地，最佳的收纳方法就是能挂就不叠。由于衣服长短不定，所以收纳是可以按照衣服的长度、颜色深浅依次排列挂好，在找衣服时才能够一目了然。
可以选择一些同时收纳几条裤子的多层裤架，不仅节省空间，又方便翻找。
折叠区
像T恤、针织衫、毛衣等衣服可以折叠收纳，一是不会容易变形，二是可以容纳更多衣服。
如果觉得折叠区收纳衣服比较麻烦，也可以改成包包帽子收纳区，但是女性的包包有大有小，所以隔板层高建议高低有别。
按照家居风水来布局衣柜的话
东方为震卦，五行属木，衣服为木，衣柜为木，所以东方最合适，首选。
东南方为巽卦，五行也为木，次选，也为家宅文昌位，如果这间卧室在整个户型的东南方，那就不要选东南方。
我家属于小户型，所以用的是顶天立地式推拉衣柜。
优点：节省空间，并且加大了存储空间。
缺点：
1.隔板都是固定好的，有些格子用不到，造成***浪费。
2.推拉门与格子间有些死角，使用不太方便。
具体布局：
类似于图片这样子。
日本和德国，谁的变速器技术更发达？
日本和德国谁的变速器技术更发达，没有办法一概而论，因为变速箱本来就是一个时代一个王者，不同时代的王者不同；早期通用的自动变速箱也不错，毕竟自动变速器本身就是美国人发明的，可发展到了6AT的时代，通用就不行了；取而代之的是爱信的6AT，在6速自动变速箱中，爱信可以称王，但爱信的6AT又没办法去比较***埃孚的8AT，可以说目前***埃孚的8速变速箱还是最强的存在，即便是自家新一代的9AT也无法比拟（个人感觉），但爱信的8AT在与发动机匹配方面做的不够，还是没有宝马上的***埃孚那么舒服！
实际体验上的差异
***埃孚的感觉要更好，升、降挡时如丝一般的顺畅，这一点不需鄙人多说，开过宝马的朋友都清楚；不过变速箱不能单看本身，本身的确需要优秀，但与发动机的匹配更要完美，才能让变速箱的实际表现更好，***埃孚的机器大多数服务于宝马、奥迪等一系列高端车型，所以无论在打造、拼配方面都无所不用其极，因为产品能卖上价，所以大多数使用***埃孚变速箱的豪华车在匹配发动机方面都做的很好，这也是***埃孚变速箱性能更优的原因；与发动机的匹配非常重要，比如***埃孚九速在冠道上的表现就一般，比在宝马上要差；而用在个别的几个自主品牌上的表现就更差了！
而爱信的机器则不然，最常见的、也是名气最大的是六速，也是一款装机量非常巨大的明星产品，综合性能不错，但终究是在六速变速箱中称王，对比更高挡位的自动变速箱优势就比较小了；况且爱信服务的对象大多是那些普通品牌，注定了对它的投入不会有***埃孚变速箱那么大，这里面关系到一个品牌溢价问题，德系产品往往考虑的问题少，完全按照自己的想法、理念去做，因为德国工业制品从来就不愁卖，而且还能卖上高价格；这种自带光环日系工业制品就不具备了，所以爱信在拼性能方面必然不如***埃孚！爱信目前做到了十速自动、而***埃孚目前做到九速，按照***埃孚的预想根本不会跟风去造十速At，因为已经没必要了，***埃孚的九速At已经将齿比降到了0.48，而目前多数的10AT的最高挡位的齿比都降不到这个程度，如下图所示本田、福特的十速；所以***埃孚不搞十速自动变速箱也算合理；如今很多车企都搞出了十速变速箱，所以现如今堆挡位已经不是什么太难的问题了！从个体上看，***埃孚变速箱的性能在爱信的机器之上，技术不必谈，都是数一、数二的巨头企业，鄙人没资格妄谈；而从整体的规模上去判断，还是日系整体上要强一些，也就是说日系企业踏上AT变速箱这道门槛的企业更多，但德系除了***埃孚、奔驰也就没谁了。。。日本可以造AT变速箱的企业很多，比如爱信、捷特可、本田以及其它部分精工企业也有能力打造AT变速箱，至于CVT就更不用说了，两田一产都能造，所以说日系能造自动变速箱的企业太多了；而德国也可以说是欧洲，没有自动挡的应用环境，90%以上的车子都是手动挡，所以只是部分高端车才会***用AT变速箱，所以从体量、规模上看德系自动变速箱不如日系，但尖端领域的处置还是***埃孚更为强悍一些！
到此，以上就是小编对于铃木箱包的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木箱包的3点解答对大家有用。
