大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于箱包蒙皮的问题，于是小编就整理了1个相关介绍箱包蒙皮的解答，让我们一起看看吧。

1. 雪铁龙车子怎么样？

雪铁龙车子怎么样？

所以玩车弟今天和大家聊聊这款车，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（后文称天逸C5）。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

从网上评分来看，天逸C5在的口碑极佳。其中空间、操控和舒适性这三项评分排名都是第一名，其他表现排名也都靠前，不光力压同平台的老乡标致4008，综合评分连探界者、探岳和CR-V都难以匹敌。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS网上评分

之所以说天逸C5性价比高，是因为它16.***万的丐版定价很亲民。某资深汽车网站公布的2019款360THP 进享型全国最低价（保定）为14.27万，优惠了2.7万。附加条件为店内***、上保险、上牌、置换、购买礼包。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS网上最低价

从定价来看，与性价比超高的三菱欧蓝德属于同一水平。

三菱欧蓝德

评分这么高，按理说应该属于同级别里的神车了。但一看销量，天逸C5仅仅在7月超过了老乡标致4008，和其他的竞争对手完全不是一个级别。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与竞争对手销量对比

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

如今国内民众可能已经很少有主动去考虑购买这个雪铁龙了，一般都是大众，两田。但是，作为一个汽车行业的从业人员和一个法系粉丝，我还是想在这里安利一波。因为毕竟雪铁龙在汽车工业中已经走过了一百年的历史了！

雪铁龙的根源可以追溯到1919年3月，当时该公司由安德烈·雪铁龙（Andrei Citroen）创立。它的根基也与创新技术联系在一起，并参与生产了世界上第一批量产的前轮驱动汽车。该车也是第一个***用整体设计的汽车，类似于当今大多数汽车的一体式结构。

1954年，雪铁龙开发了世界上第一个自动液压气动悬架装置，仅仅一年后，雪铁龙DS就成为世界上第一款批量生产配备盘式制动器的汽车。

你知道奔驰上那些黑科技的大灯在转弯时进行自我调整以提高可见度？我们最好感谢雪铁龙，因为早在1967年雪铁龙就将该技术引入了旗下多个车型。正因为雪铁龙在技术创新上一直保持领先地位。

它是唯一一家曾赢得了国际汽车联合会（IAF）三项不同冠军的汽车制造商。（世界汽车拉力锦标赛，世界汽车拉力锦标赛和世界房车锦标赛），在赛车运动中有着如此辉煌和悠久的历史，我觉得雪铁龙已经非常成功了。

而如今，雪铁龙在国内虽然阵前无大将，但也有部分值得购买的车型，比如上图中的车型（虽然我是法系粉，但是打码的那个家伙，一般人请不要考虑，谢谢）。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

本人C4L车主，两款车在保养车的间隙都试驾过。

雪铁龙C5

雪铁龙C6

雪铁龙C5、C6都是好车，属法系车中高端车型，C5定位B级车，C6定位B+级车。法系车品质过硬，开10年以上完全没有问题。两车价位和定位有重合，两车动力总成相同都是1.6T/1.8T的发动机，变速箱也是一样***用爱信的6档手自一体。其它很多配置都是一样的，比如独立悬挂、轮胎、92号汽油、基本安全配置等。不同之处，C6比C5入门价贵2万，轴距C6长85mm,C6要重10公斤。入门版C6还多了侧气囊、无钥匙启动等配置。基本配置如图:

C5和C6有点同门相残的感觉，本是同根生相煎何太急。总的来说，还是C5销量好点，毕竟C6至少要贵2万，基本配置一致。C6属于信仰车主购买的，路上很少见。

以一个车主身份来简单回答一下吧。家里先后有三辆雪铁龙车，对这个品牌还是有点发言权的。

雪铁龙的车质量是不错的，但是公司营销能力太差，不会揣摩国人的心思，不知道如何宣传自己，一般买雪铁龙的车主都是懂点车的人，性格上算低调又不愿随大流，对车的保值率不太关心。其实买了雪铁龙的车就不要考虑换车，只要按时正规保养，及时检查，这个车开个十几年木有问题，也不会像其他车一样年月增多就这响那响，底盘非常扎实是突出特点。

车的用料思路比较实在，都用在看不见的地方，比如底盘，车门内部，车身用料。大家可以对比一下爱丽舍和英朗的车门手感，就知道什么叫厚实。看的见的地方随便应付，不会太出色，估计指导思想就是操控性第一位。现在这方面有了很大改观，天逸的内饰就相当不错，马上要推出的ds7内饰也相当魔幻

雪铁龙最引以为傲的就是底盘技术，这个确实是牛，扭力梁也能玩到登峰造极的地步。

油耗还行，高速油耗非常省。

车里很多设计比较另类，脑洞大开。很多奇怪的设计大家也都听说过了，这里不再多说，真正使用过程中，习惯了也挺顺手，富康那个喇叭我就挺喜欢。

最后再说一句，八万上下的轿车，全新爱丽舍是最具性价比的。

雪铁龙作为法系车的典型代表之一，本身就具有相当的话题性和争议性，一方面在西欧和法语区国家混的还不错的雪铁龙在中国市场不温不火，甚至有恶化的趋势让人很费解；另一方面，买过开过雪铁龙的消费者对于车辆大多持正面看法，甚至是大力赞赏。

客观讲，不只是雪铁龙，整个法系车在综合实力上看肯定是没问题的，毕竟综合排名一直名列前茅，也拿过那么多次拉力赛冠军。但是销量不佳也必然有其原因，下面简单分析，结论仅供参考。

优点：

1、底盘调校：这一点恐怕没人提出疑问，就连宝马都向法国人虚心请教，就足以说明法国人在底盘调校方面的功力，而且能把扭力梁调校的公路上操控和舒适性不输独立悬挂估计也只有法国人能够做到。

2、安全性：无论是车身用料还是主被动安全配置上，雪铁龙在合资品牌中应该算是比较厚道的，即便是由于成本问题减配也会侧重舒适性和科技配置，尤其是在一些看不到摸不着的地方，像日韩系那样涉嫌“偷工减料”的现象非常少。

3、操控：其实这一点也更底盘的调校有关系，雪铁龙车主对于车辆的第一赞赏点几乎都是开起来很稳很厚重，而且麋鹿测试成绩好不是作秀，在很多现实情况中，雪铁龙在紧急情况下的车身稳定、姿态控制和方向把控等方面都非常优秀。

缺点：

1、底盘：没错，底盘调校是优点，但也是缺点，底盘硬件配置长期不受待见。尽管底盘***技术一流，但是很多车型依然使用扭力梁后悬架屡遭吐槽，尤其是中端车型广泛应用，成为很多人口诛笔伐的焦点。不过，法国人确实应该考虑到中国实际的道路条件，扭力梁在烂路的舒适性确实不怎么样。

2、小毛病稍稍偏多：雪铁龙整体质量水平是没问题的，但是小毛病却始终挥之不去，比如电子系统的偶尔失灵，空调不好用，喇叭不响了等等，是出厂品控问题还是供应商问题，雪铁龙应该找找原因。

3、定价和维修保养：雪铁龙一向定价没有惊喜，也跟性价比没什么关系，不过好在现在终端优惠还可以。至于使用成本，本身的维修保养成本就不低，再加上市场保有量偏少，直接导致在使用成本方面陷入恶性循环。

到此，以上就是小编对于箱包蒙皮的问题就介绍到这了，希望介绍关于箱包蒙皮的1点解答对大家有用。